本日の日経新聞アジア太平洋面からの引用です。
「中国航空各社、旅客機を積極購入。路線網拡充急ぐ」
中国の航空各社が旅客機購入を積極化している。
最大手の中国南方航空 China Southern Airlines Co.Ltd（広東省）が
欧州エアバス社の超大型次世代旅客機「A380」を５機購入するほか、
米ボーイング社次世代中型機「B787」も13機導入する。
→2005年も応援よろしくお願いします。m(_ _)m（株式投資ランキング）
→香港資産運用奮闘記に一票お願いします。m(_ _)m（KABLOG）
香港資産運用奮闘記 ＞ 中国株 ＞ 中国航空各社、旅客機を積極購入。路線網拡充急ぐ
2005年02月07日
中国航空各社、旅客機を積極購入。路線網拡充急ぐ
南方航空は総２階建てで最大853席の「A380」を、中国の航空会社としては初めて発注した。
「B787」と合わせた発注額は約30億米ドル。
中国東方航空 China Eastern Airlines Corp.Ltd（上海市）は、
座席数が200前後のエアバス機とボーイング機を20機導入する。
昆明や西安などの内陸便の増強が目的で、いずれも2006年以降就航予定。
この内陸増強便とは別に、「B787」を15機購入する方針も決めた。
米投資家ジョージソロス氏も出資する海南航空 Hainan Airlines Co.Ltd（海南省）は「B787」を８機購入。
毎年20機前後の航空機を新規購入する計画だ。
中国では航空旅客数が飛躍的に伸びており、各社は路線網拡充を急いでいる。
以下は今回、新機種購入を決めた３航空会社の概略です。
【中国南方航空 China Southern Airlines Co.Ltd.】
ウェブサイト：http://www.cs-air.com/
上場市場：香港証券取引所
China Southern Airlines Co.Ltd
概略：中国南方航空は中国南部の広東省広州をハブにもつ航空会社。
年間利用旅客数と機材保有数は中国内で第１位。
90年代から積極的に路線網を拡充し、現在17ヵ国を結んでいる。
アジアの国々、ヨーロッパ、オセアニア、中東、アメリカなどへ運航。
→中国南方航空株価
１株あたり株価2.9香港ドル（約38円）
売買単位：2000株（約76,000円から購入可能）
【中国東方航空 China Eastern Airlines Corp.Ltd.】
ウェブサイト：http://www.ce-air.com/
上場市場：香港証券取引所
China Eastern Airlines Corp.Ltd
概略：1988年に中国民航から分割されて以来、上海を基点に活躍する中国東方航空。
日本へは東京、大阪、名古屋、札幌、新潟、福島、広島、岡山、福岡、大分、長崎、
松山、小松、鹿児島、沖縄の15都市に就航。
→中国東方航空株価
１株あたり株価1.6香港ドル（約21円）
売買単位：2000株（約42,000円から購入可能）
【海南航空 Hainan Airlines Co.Ltd.】
ウェブサイト：http://www.hnair.com/hnairweben/Default.aspx
上場市場：上海証券取引所
Hainan Airlines Co.Ltd
概略：海南航空は、海南省を拠点とする航空会社で、中国国内で200以上の路線を運行。
民航各社が３大メジャーグループへの再構築を進めている中、独自路線で同業他社を合併、
「４番目のメジャー」を目指して大胆な改革を行っている。
→海南航空株価
１株あたり株価0.396米ドル（約41円）
売買単位：100株（約4,100円から購入可能）
航空会社の株価は原油価格や紛争・テロなどの世界情勢に大きく影響を受けるため、
不安定な要素はありますが、中国の当面の航空需要を考えると、
ポートフォリオの１つとして組み入れるには面白いかと思います。
「航空会社よりも空港施設を買え」というバフェット氏の名言もあります。
北京首都国際機場 Beijing Capital International Airport Co. Ltd.は、
2008年の北京オリンピックに向けてとても楽しみな銘柄でしょう。
Beijing Capital International Airport Co. Ltd
→北京首都国際機場株価
１株あたり株価3.125香港ドル（約42円）
売買単位：2000株（約84,000円から購入可能）
こちらも面白いです。
エアバスの公式サイトで超大型次世代旅客機「A380」の凄さを実感！
→エアバスの「A380 Navigator」
香港資産運用奮闘記 ＞ 中国株 ＞ 中国航空各社、旅客機を積極購入。路線網拡充急ぐ
「B787」と合わせた発注額は約30億米ドル。
中国東方航空 China Eastern Airlines Corp.Ltd（上海市）は、
座席数が200前後のエアバス機とボーイング機を20機導入する。
昆明や西安などの内陸便の増強が目的で、いずれも2006年以降就航予定。
この内陸増強便とは別に、「B787」を15機購入する方針も決めた。
米投資家ジョージソロス氏も出資する海南航空 Hainan Airlines Co.Ltd（海南省）は「B787」を８機購入。
毎年20機前後の航空機を新規購入する計画だ。
中国では航空旅客数が飛躍的に伸びており、各社は路線網拡充を急いでいる。
以下は今回、新機種購入を決めた３航空会社の概略です。
【中国南方航空 China Southern Airlines Co.Ltd.】
ウェブサイト：http://www.cs-air.com/
上場市場：香港証券取引所
China Southern Airlines Co.Ltd
概略：中国南方航空は中国南部の広東省広州をハブにもつ航空会社。
年間利用旅客数と機材保有数は中国内で第１位。
90年代から積極的に路線網を拡充し、現在17ヵ国を結んでいる。
アジアの国々、ヨーロッパ、オセアニア、中東、アメリカなどへ運航。
→中国南方航空株価
１株あたり株価2.9香港ドル（約38円）
売買単位：2000株（約76,000円から購入可能）
【中国東方航空 China Eastern Airlines Corp.Ltd.】
ウェブサイト：http://www.ce-air.com/
上場市場：香港証券取引所
China Eastern Airlines Corp.Ltd
概略：1988年に中国民航から分割されて以来、上海を基点に活躍する中国東方航空。
日本へは東京、大阪、名古屋、札幌、新潟、福島、広島、岡山、福岡、大分、長崎、
松山、小松、鹿児島、沖縄の15都市に就航。
→中国東方航空株価
１株あたり株価1.6香港ドル（約21円）
売買単位：2000株（約42,000円から購入可能）
【海南航空 Hainan Airlines Co.Ltd.】
ウェブサイト：http://www.hnair.com/hnairweben/Default.aspx
上場市場：上海証券取引所
Hainan Airlines Co.Ltd
概略：海南航空は、海南省を拠点とする航空会社で、中国国内で200以上の路線を運行。
民航各社が３大メジャーグループへの再構築を進めている中、独自路線で同業他社を合併、
「４番目のメジャー」を目指して大胆な改革を行っている。
→海南航空株価
１株あたり株価0.396米ドル（約41円）
売買単位：100株（約4,100円から購入可能）
航空会社の株価は原油価格や紛争・テロなどの世界情勢に大きく影響を受けるため、
不安定な要素はありますが、中国の当面の航空需要を考えると、
ポートフォリオの１つとして組み入れるには面白いかと思います。
「航空会社よりも空港施設を買え」というバフェット氏の名言もあります。
北京首都国際機場 Beijing Capital International Airport Co. Ltd.は、
2008年の北京オリンピックに向けてとても楽しみな銘柄でしょう。
Beijing Capital International Airport Co. Ltd
→北京首都国際機場株価
１株あたり株価3.125香港ドル（約42円）
売買単位：2000株（約84,000円から購入可能）
こちらも面白いです。
エアバスの公式サイトで超大型次世代旅客機「A380」の凄さを実感！
→エアバスの「A380 Navigator」
ボーイングvsエアバス―旅客機メーカーの栄光と挫折
・飛行機が発明されて一世紀。二つの大戦を挟んで発達してきた大型旅客機。
その開発とビジネスを巡る欧米の激しい対立・興亡の軌跡を、
多数のインタビューと克明な取材に基づいて描いたドキュメントです。
エアバスの真実―ボーイングを超えたハイテク操縦
・航空機事故の原因の多くは、人間と機械の接点にある。
・人間が操縦の主導権を握ろうとするときに事故は起こりやすく、
航空機事故の７割は人間のミスによる。
・人間よりコンピューターのほうが安全だ！人間のミスを徹底的に排除した
エアバスの安全思想の根底には、コンコルドの伝統を受け継いだヨーロッパ的
独創性と天才頭脳集団による洞察力があった。
・アメリカ機を追い抜いたエアバスの設計思想と、それを理解できずにいる
日本の航空界の現状に迫る。
中国株で本当に1億円儲けた投資術―73万円を1億円にした男の必勝法を公開!
・94年に73万円でスタートしてから、6年半で1億円まで儲けた著者が、
基礎知識から買いたい銘柄44までをわかりやすく解説。
・中国株のプロがこれから仕込む爆騰6銘柄の袋とじ付き。
香港資産運用奮闘記 ＞ 中国株 ＞ 中国航空各社、旅客機を積極購入。路線網拡充急ぐ
香港資産運用奮闘記 ＞ 中国株 ＞ 中国航空各社、旅客機を積極購入。路線網拡充急ぐ
この記事へのトラックバックURL
-
航空情報センター インタージェットABS ： トップページはこちら ■双発機長距離化ではボーイングが先行 先にロールアウトしたB777-200LR。航続距離は8,600nm（ノーティカル・マイル：海里）、エアバスが誇る世界最長航続距離機A340-500型（8,500nm）を凌駕する航新・ボーイング対エアバス 第一章 双発機競争の近況【論説委員室(interjetABS)】at 2005年05月05日 14:32
この記事へのトラックバック
-
情報有難うございます。
私も中国東方航空を1.29で購入して今も持っております。
この先も売らずに持続したいと思います。
Posted by akaba at 2005年02月07日 23:22 -
なんか、似たようなところがたくさんありますね（笑）
私もとりあえず、中国東方航空はホールドですね。
上海BASEの航空会社なので、上海万博には威力を発揮すると信じております。
なので、2010年頃までを目安に保有してみようと思います。
昨年９月に、杭州（ハンジョウ）に行ったときは、
杭州国際空港は、東方航空ばかりでしたよ。↓こちら参照
http://kowloon.livedoor.biz/archives/9287987.html
Posted by kz＠銅鑼湾 at 2005年02月08日 00:03 -
akabaです。
御無沙汰です。
東方航空、ずい分下げますね！
一時はとても良かったのですが、辛い株価になりました。
でも持続します。
Posted by akaba at 2005年10月29日 17:53 -
akabaさん
ご無沙汰いたしております。お元気ですか？
東方航空下がってますね〜〜。
まぁ万博まで気長に待ちましょう。Posted by kz＠銅鑼湾 at 2005年10月30日 14:25
この記事へのコメント
|
||||
